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Erstinspektion bei der KLX 250, 1.000 Kilometer Erfahrungsbericht

Gestern war ich vor der Arbeit mit meiner kleinen Kawa zur 1.000 Kilometer Erstinspektion bei Motorrad Schnock in Soest. Ich konnte direkt um neun in die Werstatt fahren und es wurde ein Öl- und Ölfilterwechsel gemacht. Dazu habe ich noch einen neuen Kupplungshebel bestellt, obwohl der Verbogene mit Fäustlingen nun eigentlich besser zu bedienen ist als vorher. Vielleicht sollte ich mich nochmal auf die rechte Seite fallen lassen. 😉

Gekostet hat die Inspektion eine Stunde Arbeit und das Material, insgesamt 88 Euro. Da kann ich nicht meckern, zumal die nächste Inspektion erst wieder bei 12.000 Kilometern ansteht. Dazwischen noch einen Ölwechsel, den ich selber machen werde und gut. Ganz schön wartungsfreundlich das kleine grüne Ding.

Auch mit dem Verbrauch der KLX 250 bin ich sehr zufrieden, bei längeren Vollgasfahrten nimmt sie rund 3,5 Liter Sprit auf 100 Kilometer zu sich, bei gemäßigtem Fahren nur 3,4 Liter. Das bedeutet: 1.000 Kilometer fahren kostet ungefähr 50 € – ziemlich genial. Auch die Fahrleistungen sind, nach dem die Kawa nun halbwegs eingefahren ist, besser geworden. Wenn du den 250er Motor auf Drehzahl hälst, dann beschleunigt die Maschine bis 100 Km/h durchaus zügig. Nun, ein Porschekiller ist sie nicht gerade, aber für den Opel- oder VW-Proll der neben dir an der Ampel steht und nicht akzeptieren will, dass du so oder so schneller weg bist, reicht es dicke. Erwähnenswert ist noch, dass sich auch der Klang der Maschine durch das Einfahren verbessert hat. Sie ist nicht mehr ganz so leise, oder ich habe mich an die Flüstertüte einfach gewöhnt.

Ansonsten waren die ersten 1.000 Kilometer – bis auf den Sturz – echt unspektakulär, tanken fahren, tanken fahren, ab und zu mal nach dem Öl schauen, sich freuen, dass kein Öl verbraucht wird, die übliche Kettenpflege, das war’s. Die Reifen haben noch satt Profil, ich denke 5.000 Kilometer könnten mit den Stollen drin sein, was für Cross-Reifen okay ist. Abwarten, Benzin verbrauchen.

Sehr gefällig an der Maschine ist vorallem das geringe Gewicht, nächste Woche soll es ja schneien, da wird sich zeigen, ob ich nicht doch besser wieder auf’s Ural Gespann umsteige.

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Teilebestellung für die XJ 650 [Update]

Heute morgen habe ich vor der Arbeit noch schnell eine Teilebestellung an LOUIS abgesetzt, um bei meiner XJ eine kleine Inspektion selbst durchzuführen. Die neue Batterie habe ich bereits gestern bei POLO gekauft.

Hier die Teileliste:

LUFTFILTER DELO 4H7-14451-00 (9,95 EUR)

MAGNET-OELABLASSSCHRAUBE M 14 X 1,5 (4,95 EUR)

OELFILTER DELO 1L9-13441-10 (3,95 EUR)

O-RING FUER OELFILTER 93210-87723 (1,45 EUR)

OELFILTERSCHLUESSEL SELBSTZENTRIEREND (9,95 EUR)

ALTOELCONTAINER ECOTANICA VOLUMEN: 10 LITER (9,95 EUR)

ZUENDKERZE NGK BP7ES 4 STUECK (11,40 EUR)

CASTROL GETRIEBEOEL EP 80W-90 API GL4, 500 ML (5,95 EUR)

MOTORENOEL PROCYCLE 4-T. MINERA., SAE 15W-40, 4 L. (15,95 EUR)

GESAMTBETRAG: 77,45 EUR

Ich nehme übrigens 15W40 für den Ölwechsel und nicht wie im Handbuch beschrieben 20W40, nachdem ich den Preis für 4 Liter 20W40 gesehen habe: Rund 44 Euro. Ja spinnen denn die?

Gestern Abend habe ich bereits ein wenig Flugrost entfernt und dabei festgestellt, dass Nevr Dull dafür wirklich sehr gut geeignet ist. Mit Schleifpaste und Tuch ging es nicht so gut.

Einige Schrauben und Muttern werde ich allerdings ersetzen müssen, da diese an der Oberfläche bereits zu stark durch Rost angegriffen sind, aber das ist ja ein sehr geringes Problem. Schrauben und Muttern gibt’s schließlich günstig in jedem Baumarkt.

Ansonsten läuft die XJ 650 wirklich sehr gut, ich bin bis jetzt sehr zufrieden.

[Update 01.03.08]

Gestern bestellt, heute sind die Teile schon komplett geliefert worden. Dann kann der Spaß ja beginnen, nur leider ist das Wetter derzeit nun nicht gerade so prickelnd. Es stürmt und ist arschkalt. Das gibt wieder taube Finger… und nächste Woche soll’s schneien – ausgerechnet wenn ich mal Urlaub habe.

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